Augsts sniegumsstartera apturēšanas pogas slēdzisir paredzēts, lai iedarbinātu dzinēju ar lielu kubikcollu vai tonnu kompresiju, taču tas nedarbosies bez pietiekamas jaudas.Lielākais cēlonisstartera apturēšanas pogas slēdzisproblēmas strāvas trūkuma dēļ ir elektroinstalācijas kļūdas.
Matemātika, lai to novērstu, ir vienkārša: ja pārejat uz lielāku motoru un lielāku startera pieturupogas slēdža poga, jums būs jāpārkonfigurē startera apturēšanas pogas slēdža vadi.Lielāka jauda ir galvenais, tādēļ, ja rodas problēmas ar startera apturēšanas pogas slēdzi jaunā automašīnā vai tikko iegādātā lielāka dzinēja darbībā, vispirms pārbaudiet vadu.
Mēs sazinājāmies ar Donu Mezjēru no Meziere Enterprises, lai apspriestu startera apturēšanas pogas slēdža elektroinstalācijas paraugpraksi.Mézières sāk pārslēgšanu, paskaidrojot, kāpēc jums ir problēmas ar nepareiza izmēra vadu, kas ir pievienotsstartera apturēšanas pogas slēdzis.
”Liels tilpums prasa pārdomāt, tāpat kā degvielas padeve, vārstu vilciena komponenti utt. Startera apturēšanas pogas slēdža strāva ir lielāka, jauda ir lielāka, tāpēc vadiem jābūt lielākiem.Informācija par zaudējumu procentiem ir viegli atrodama sadaļā “Informācija par zaudējumu procentuālo daļu”.uz garuma vadiem.Jūs vēlaties zaudējumus zem 5%, ja iespējams, tuvāk 3%.Tas ir lielākais trūkums, ko esam redzējuši, ir tas, ka motors kļūst lielāks, bet stieples izmērs uzstartera apturēšanas pogas slēdzispaliek tāds pats."
Mehānisko komponentu vizuālā pārbaude parasti atklāj visas problēmas.Tomēr elektriskās problēmas ar startera apturēšanas pogas slēdzi var būt grūtāk pamanāmas, jo tās nav tik acīmredzamas kā zobrata zobrata zobu trūkums vai bojāti solenoīdi.Šīs elektriskās problēmas ir paslēptas un nav viegli pamanāmas, tāpēc, lai tās atrastu, jāveic daudzas pārbaudes.
"Ja jūs nepievēršat uzmanību elektriskajiem aspektiem, var būt vairāki simptomi.Viena no lielākajām problēmām, ar ko esam saskārušies, ir vājš sākums.Iespējams, tas ir saistīts ar faktu, ka vairākas mazākas problēmas veido vienu lielu problēmu.Šis “slikts.Tā nav, bet ir dažas vājās vietas.Jo vairāk strāva ir ierobežota elektriskajā sistēmā, jo lielāka iespēja, ka tajā var rasties problēmas,” skaidro Mézjērs.
Lielākajai daļai augstas veiktspējas startera apturēšanas pogu slēdžu tiek izmantotas divas līnijas: lielāka galvenā līnija un mazāka aktivizācijas līnija.Aktivizācijas vads iet uz slēdzi, kas ieslēdz startera apturēšanas pogas slēdzi - tas ir signāla spaile aizdedzes procesam.Aktīvais gals izveido spoli solenoīda iekšpusē un velk to;kad solenoīds tiek pavilkts pietiekami tālu, riepa aizmugurējā solenoīdā kustēsies un pārvadīs jaudu uz startera apturēšanas pogas slēdzi.
Ja braucēji izmanto pārāk mazas aktivizācijas līnijas, viņi var nonākt nepatikšanās.Šajā gadījumā spole solenoīdā nerada nepieciešamo “vilci”.Tas var izraisīt elektrisko sistēmu solenoīda vārstu un slēdžu degradāciju.Jums arī jāpārliecinās, ka visi šīs ķēdes slēdži ir elektriski nomināli, kas pārsniedz startera apturēšanas pogas slēdža prasības.
Ja neievērosit pareizo startera apturēšanas pogas slēdža savienojuma protokolu, tas radīs stresu visai elektrosistēmai.Ja startera apturēšanas pogas slēdzis ir pievienots nepareizi, jūs varat viegli sabojāt slēdžus un citu elektroniku, jo tie ir sprieguma.
"Nepieciešamība pēc solenoīda, kas rada sākotnējo ieslēgšanas strāvu, kas aktivizē startera apturēšanas pogas slēdzi, var sasniegt 40 ampērus," sacīja Mézjērs."Jūsu tipiskie kubiskie releji nespēs tikt galā ar to.Ja jums nav releja, jums būs nepieciešams katrs ķēdes slēdzis, lai apstrādātu 40 ampērus, un lielākā daļa slēdžu nav paredzēti tam.Sacīkšu automašīnām parasti ir 14 vai 16 gabarītu palaišanas vads, kas darbojas kā startera apturēšanas pogas slēdzis, taču tas ir pārāk mazs… 40 ampēru lēcienam ir nepieciešams vismaz 10 gabarītu vads.
Jums jāpievērš uzmanība tam, kā savienojat iniciatora aktīvo pusi.Jums ir nepieciešams vairāk nekā standarta kubiskais relejs, lai apstrādātu un sadalītu slodzi, kas nepieciešama, lai ieslēgtu startera apturēšanas pogas slēdzi, un vairumā gadījumu ķēde bez relejiem rada katastrofu.
“Standarta elektroinstalācijas shēmā, ko mēs iesakām, tiek izmantots Ford tipa relejs, lai izietu aktīvo galu.Tam nav tīkla kabeļa pastiprinātāju, tas pārraida tikai 40 ampēru signālu.Jūs piešķirat tam labu 12 voltu spriegumu no kopnes, pēc tam izmantojiet 10. Vads iet uz augšu uz startera apturēšanas pogas slēdža aktivizēšanas ieeju.Tas ir labākais veids, kā nodrošināt šīs sistēmas daļas darbību," sacīja Mézjērs.
Ford tipa releju drīkst izmantot tikai startera apturēšanas pogas slēdža iespējošanas līnijā.Mézières iesaka iedarbināt startera apturēšanas pogas slēdzi tieši no akumulatora, kā tas ir redzams ielas automašīnās — tas novērsīs trūkumus, jo jūs nevarat sagaidīt, ka slēdzis, kura jauda ir tikai 75 ampēri, spēs izpildīt 200 amp startera apturēšanas pogas slēdža prasību 300 ampēri. .
Džemperi ir vēl viena lieta, kas braucējiem rada grūtības aktivizēt startera apturēšanas pogas slēdzi, norāda Mézières.
“Ja jūsu automašīnai ir džemperi, tā nedarbosies optimāli.Parasti, ja ir džemperi, jums ir vairāki citi slēdži, kas kopā kontrolē galveno kabeli un aktivizācijas vadu,” skaidroja Dons."Džektors aktivizēja visu uz startera apturēšanas pogas slēdža.Ja jūsu slēdzis ir novērtēts pietiekami augstu, tas ir labi, taču lielākā daļa automašīnu to nevar iestatīt pareizi.Lielākā daļa cilvēku izmanto šo elektroinstalācijas shēmu, jo tā nogriež 12 voltus no startera apturēšanas pogas slēdža, tāpēc jums nav strāvu vadu, kas radītu dzirksteles.Diemžēl tas ir nepareizs veids un var radīt daudzas problēmas."
Jūsu galvenā starta līnija dod jums iespēju apgriezt visu, tāpēc tai jābūt ļoti spēcīgai.Daudzi braucēji domā, ka vads, ko viņi izmanto, ir pietiekami liels, taču tas var nenodrošināt pietiekami daudz jaudas, lai iesācēji būtu laimīgi.
“Daudzas automašīnas, īpaši ātrumposmi, akumulatorā vada 4 vadus caur vadotnes rāmjiem.Tas varētu izskatīties tīrāks, taču pastiprinātāji netiks pareizi pārsūtīti.Kritums būs vairāk nekā 5%, tāpēc jūsu startera apturēšanas pogas slēdzis neredz jūsuprāt spriegumu, viņš redz.Tas apgrūtina startera apturēšanas pogas slēdzi, izraisa lēnu iedarbināšanu un var izraisīt savienojumu pakļautību lielākam karstumam, tādējādi saīsinot kalpošanas laiku, ”sacīja Mézières.
Pozitīvā vada izmērs ir kritisks, taču vēl viens aspekts ir tas, kā iezemēt pašu startera apturēšanas pogas slēdzi.Ir vairāki dažādi veidi, kā iezemēt startera apturēšanas pogas slēdzi, taču vislabāk ir izmantot īpašu zemējumu.
"Ir daudzas automašīnas, kas izgatavotas no hromola, kas ir bēdīgi slikts materiāls zemes straumēm.Ja jūsu automašīna paļaujas uz šasiju, lai atgrieztu zemi uz akumulatoru, jūs varat iegūt labu vadītspēju, darbinot akumulatoru tam paredzētā paliktnī.Tātad, organizējot īpašu vietni, jūs ietaupīsit daudz problēmu, ”sacīja Mezieres.
Tagad ir citi veidi, kā pārliecināties, ka galvenās līnijas ir gala formā.Pirmais un vienkāršākais veids ir pārbaudīt visus savienojumus — jums vajadzētu apskatīt visus presēšanas savienojumus, lai pārliecinātos, ka tie ir atbilstoši savienoti, visi vadi saskaras ar savienotājiem, un, ja iespējams, izmantojiet lodēšanu.Korozija ir jūsu ienaidnieks, un jūs vēlaties iztīrīt visu, ko atrodat.Tāpat pārliecinieties, vai jūsu sistēmā ir pietiekami daudz releju.Nepareizs relejs laika gaitā pasliktināsies un galu galā neizdosies.
Jums jāvelta laiks, lai pareizi pievienotu startera apturēšanas pogas slēdzi, un jāizmanto materiāli, kas ir pietiekami izturīgi, lai izturētu elektrības slodzi, ko piegādājat startera apturēšanas pogas slēdzim.Pēdējais, ar ko vēlaties tikt galā, ir tas, ka automašīna nestartēs jūsu boksu celiņās vai starpjoslā, kā rezultātā jūs izlaižat apli.
Izveidojiet savu biļetenu ar savu iecienītāko Dragzine saturu, kas bez maksas tiek piegādāts tieši jūsu iesūtnē!
Mēs apsolām neizmantot jūsu e-pasta adresi ekskluzīviem atjauninājumiem no Power Automedia tīkla.