A: Visredzamākās izmaiņas ir ārpusē un plastmasas daļās, taču atšķirību sarakstā ir iekļauta degvielas tvertne (atšķirīga forma, Husky tvertne satur vairāk degvielas velosipēda labajā pusē), radiatora ribas (neasa forma, bez dakšām). salons), priekšējie spārni Spārni (tradicionālie baltie spārni, nevis oranžie I-staru spārni), aizmugurējie spārni (balti oranžā vietā, forma atšķiras no sēdekļa saskarnes), rāmja krāsa (melna, nevis oranža), trīskāršā skava anodēta (melna) oranžas vietā), sēdekļa pārvalks (melns Guts sēdekļa pārvalks, nevis oranžs Selle Dalla Valle sēdekļa pārvalks), sānu paneļi (labais sānu panelis ir divdaļīgs, priekšpuse noņemama, pārklāj amortizatora skala), rāmja aizsargs (melnais Husky rāmja aizsargs Nesniedzas viduscaurulē kā KTM oranžais rāmja aizsargs) un sajūga vāku (anodēts ar bronzu, nevis melns).
A: Ir divi “Edition” varianti, kas piesaistīja MXA testa braucēju uzmanību, viens nozīmīgs un viens mazsvarīgs.(1) KTM priekšējiem spārniem ir astoņi 1 collas spārni, kas iestrādāti priekšējā spārna aizmugurējā daļā. Tie ir paredzēti, lai lidot mitrumu un netīrumus no priekšējā riteņa braucēja aizsargbrillēs.(2) Kad KTM ieviesa 2022. gada 2. janvāra rūpnīcas versiju, tās inženieri pavadīja daudz laika, skaidrojot, kā plūsmas pētījumi parādīja, ka “nedefinēts” gaiss (gaiss no plaši izvietotiem vai nepareizi novietotas spraugas) bija efektīvs spēku ienaidnieks.Atbildot uz to, viņi pārveidoja Factory Edition gaisa plūsmu tā, lai viss gaiss, kas ieplūst gaisa kastē, nāk no labi definētām ventilācijas atverēm gaisa kastes sānos. Divas ventilācijas atveres atrodas virs un aiz tās. gaisa filtru, un caur rāmi var redzēt no vienas ventilācijas atveres uz otru.KTM pat ir V formas kupols zem sēdekļa pamatnes, lai palīdzētu virzīt gaisu, kas iekļūst ventilācijas atverēs. .
Varat iedomāties, cik pārsteigti mēs bijām, uzzinot, ka 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition gaisa kārbai nebija neviena no tām persiku krāsas dizaina iezīmēm, kādas mums bija ar KTM gaisa kastēm. Patiesībā divas ventilācijas atveres uz FC450 Rockstar Īsāk sakot, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition gaiss nāk no spraugas gaisa kastes vāka aizmugurē un, protams, no citām “nenoteiktām” noplūdēm.
A: Mums tiešām nevajadzētu pārāk daudz uztraukties par “definētu” vai “nenodefinētu” gaisu, jo 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition faktiski saražo vairāk zirgspēku nekā tā precīzi definētais KTM Factory Edition brālis. Vai gaisa plūsma ir pietiekama. , kad Husky FC450 kļūst traks, tas mēdz būt spēlētājs ar maksimālo zirgspēku spēli;tomēr apgriezienu diapazona apakšējā daļā KTM 450SXF Factory Edition droseļvārsta reakcija un zirgspēki ir slideni Husky no tukšgaitas līdz 7500 apgr./min. Noregulēts uz 1,2 ZS. Pēc 8000 apgr./min. virzieties, līdz tiek sasniegts zirgspēku maksimums, FC450 Rockstar attīstot 60,4 zirgspēkus pie 9600 apgr./min un 450SXF Factory Edition 59,9 zirgspēkus pie 9400 apgr./min.
Trasē Husky bija gludāks, apaļāks un vieglāk braucams droseļvārsta spraugās, savukārt KTM 450 Factory Edition bija atsaucīgāks. Mūsu Vet testa braucēji deva priekšroku Husky rites jaudai, savukārt Pro braucēji deva priekšroku KTM ātrākam paātrinājumam. .Ne lēni, ne ātri testa braucēji nebija skeptiski par to, ka Husqvarna ir 1/2 zirgspēka pārsvars pār KTM pīķa brīdī, jo KTM sasniedza dažus simtus apgr./min agrāk un noturējās virs 59 ZS līdz 1600 apgr./min.Fakts to mazina. Husky pīķa skaitļi var būt lielāki, taču tā 59 ZS vai vairāk ir plats tikai 1300 apgr./min. Pastāv kompromisi starp šīm divām ierobežotā izlaiduma mašīnām, taču tām abām ir spēcīgas jaudas joslas, kas ir vairāk. atsaucīgi zemā līmenī nekā ražošanas stabilizatori, taču joprojām lineāri no augšas uz leju. Jaudīgi, taču viegli pārvaldāmi.
A: Jau vairākus gadus MXA ir pieprasījis lielāku atšķirību starp Mellow karti (1. karte) un Aggressive karti (2. karte). Parasti atšķirība starp abām kartēm ir bezgala maza. Visbeidzot, 2022. gada 1. /2 KTM 450SXF rūpnīcas izdevums, KTM inženieri braucējiem iedeva divas ļoti atšķirīgas kartes. Mellow karte patiesībā ir maiga, lai gan tā joprojām ir ļoti iedarbīga, savukārt Agresīvā karte ir noderīgāka zemā līmenī, pēc tam uzkrāj daudz jaudas. progresīvā kāpumā no vidus līdz augšai.Šīs divas KTM kartes sniedz iespējas dažādu prasmju līmeņu braucējiem.
Izklausās labi, taču, ja salīdzinām abas Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 kartes, atšķirība starp 1. karti un 2. karti izplūst. Mēs veicām dinamijas abās kartēs un nevarējām atšifrēt nekādas ievērojamas atšķirības. Mēs braucām sacīkstēs. abās kartēs un pat mainīja tās lidojuma laikā, taču nonāca pie secinājuma, ka abas Husky kartes bija tuvāk nekā divas KTM kartes. Varbūt tas ir tikai mūsu testa velosipēda ECU, jo tehniskajā instruktāžā nebija minēts, ka Husky ir atšķirīga karte nekā KTM. Tas nozīmē, ka katrs MXA testa braucējs brauc ar 2. karti.
A: Mēs pie tā strādājam!Kad KTM 2013. gadā iegādājās Husqvarna no BMW, viņiem jau bija cits Zviedrijas motociklu zīmols.KTM nolēma sadarboties ar labāk zināmo Husqvarna zīmolu un atteicās no savdabīgā un unikālā Husaberg zīmola, paturot tikai divas lietas par pēkšņi izbeigtais zviedru zīmols: (1) Husaberg sauklis “Ready to Race”, ko viņi pieņēma kā KTM Jauno aprakstu. (2) KTM nolēma aizņemties no Husaberg veidotu plastmasas apakšrāmi un apvienot to ar gaisa kārbu jaunajā. paaudzes Husqvarnas.
2022-1/2 Rockstar izdevumam Husky un KTM ir viens un tas pats tradicionālais alumīnija statņu apakšrāmis, kas pastiprināts ar 70% poliamīda plastmasas un 30% oglekļa šķiedras veidotām detaļām. Neapšaubāmi, šīs izmaiņas ir paredzētas, lai novērstu plaisāšanas problēmas, kas radušās iepriekš veidota Husqvarna apakšrāmja/gaisa kārbas kombinācija.
A: Pirmkārt, šī nav īsti Husqvarna balstiekārta. Jā, to izgatavoja WP, taču tā nav 2022. gada FC450 sērijveida Husqvarna piekare, kas ir augstāka. Tā vietā Rockstar Edition izmanto stingrākus, garākus KTM balstiekārtas komponentus.
Kāpēc Husky FC450 Rockstar Edition nav aprīkots ar cienījamo 2022. gada Husqvarna iestatījumu. Mēs saņēmām divas atbildes, tāpēc izvēlieties savu iecienītāko.(1) “Tā ir Husqvarna rūpnīcas sacīkšu automašīnas kopija, tāpēc tai nevar būt īsāka. un greznāka 2022. gada ražošanas dakša, jo komanda neizmanto šo iestatījumu.Taisnība, taču viņi arī neizmanto kaut ko līdzīgu KTM vai Husky 48 mm AER jebko ar gaisa dakšām, un vairumā gadījumu izvēlas 52 mm Cone Valve atsperu dakšas. (2) “Lai Factory un Rockstar Editions uz izstāžu zāles grīdām tiktu pēc iespējas agrāk. iespēju robežās rūpnīcai līdz pagājušā gada novembrim bija jāuzsāk detaļu iepirkšana un uzkrāšana.Ņemot vērā, ka gan Factory, gan Rockstar izdevumi ir pieejami 450 un 250 versijās, kas kopā veido vismaz 1600 balstiekārtu komplektus.Vadība nolēma, ka pareizāk būtu pasūtīt 1600 vienas un tās pašas dakšas un amortizatorus nekā 400 šīs un 400 citas.Mēs tam ticam. Mums tas nepatīk, bet mēs tam ticam.
Vai mēs vēlētos, lai 2022. gada Husky-spec dakša, amortizators un sakabe būtu par collu zemāku kopējo braukšanas augstumu? Jā, jo mums patīk samazināta šasijas stūres jauda, ērtāka sajūta un papildu komforts, braucot lēnāk, īsākā vai vecāki braucēji;tomēr neviens no mūsu Pro braucējiem nevēlētos startēt ar mīkstāku dakšu.
A: Mēs vēlamies jūs brīdināt, ka jūsu pirmais brauciens ar WP XACT AER gaisa dakšu būs sliktākais brauciens jūsu mūžā. Husqvarna, KTM un GasGas dakšas noripo no montāžas līnijas līdz ļoti stingrai pielaidei. Tas ir lieliski ilgtermiņā, taču pirmajās brauciena stundās tas ir absolūti šausmīgi. Par laimi MXA testa braucēji, kuriem bija norīkots uzņemt fotoattēlus, videoklipus “MXA First Ride” un braukt ar velosipēdiem, lai iestatītu balstiekārtas iestatījumus testa braucējiem, kuri viņiem sekoja, labi apzinājāmies, cik skarbas bija dakšas pirmajā stundā. Un patiesībā aptuveni piecu stundu laikā pēc uzlaušanas dakšas nebija tik ērtas, kā varētu būt.
Testa braucēji, kuri brauca ar velosipēdu divas stundas, to ienīda, bet pēc divām nedēļām, kad dakšai bija četras stundas, tieši tiem pašiem testa braucējiem, braucot tieši ar to pašu velosipēdu, tieši tajā pašā trasē, tas patika.
A: Ja esat ilggadējs Husqvarna sacīkšu braucējs, jūs droši vien atceraties, kad iznāca 2018. gada Husqvarna FC450. Tas ieguva jaunu rāmi 2018. gadam ar papildu eļļām ap stūres galvu. Kad mēs mēģinājām izmantot balstiekārtas iestatījumus, kas labi darbojās mūsu 2017. gadā. FC450, tie nedarbojās uz stingrāka 2018. gada rāmja.
Mēs smagi strādājām, lai izstrādātu jaunus dakšu un amortizatoru iestatījumus, lai iegūtu 2017. gada komfortu un greznību no stingrās 2018. gada šasijas. Uzminiet, ko?Ja jums šķita, ka 2018. gada rāmis ir pārāk stingrs, jūs justos tāpat par 2022-1/ 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition balstiekārta ar brīdinājumu, ka 2022-1 nav apzīmogotas metāla rievas, taču 2018. gadā Year/2 rāmim ir īpaši spēcīgi kalti tērauda kronšteini rāmja rāmja augšpusē (aiz galvas caurules) un, nav pārsteidzoši, ka kalti kronšteini uz lejas caurules (zem galvas caurules).Šie kalumi padara rāmi izturīgāku un izturīgāku, taču tādēļ šim rāmim ir nepieciešams daudz laika. Sešas stundas uz WP dakšas ir tikai rāmja iesildīšana.Laika gaitā, atrodoties seglos, mūsu rāmis kļuva arvien tuvāks dabiskajai elastībai. Tas ir ideāls 10 stundu atzīmei.
Šie var šķist traki pilsētas ielaušanās laiki, taču jums nav jāgaida 10 stundas. Šasija jūtas labāk ar katru braucienu. Jūs būtu pārsteigts, cik daudz pirmo reizi KTM īpašnieku izšķiež naudu, iegādājoties dārgas dakšu modifikācijas un motoru. stiprinājumi un amortizatora atsperes, kad viņiem tiešām ir nepieciešams vairāk braukt.
A: Kas ir Quick Shift?Quickshift ir elektronisks izslēgšanas slēdzis, kas pārtrauc aizdedzi, kad pārnesumu trumuļa sensors signalizē ECU, ka drīzumā notiks pārslēgšana uz augšu. Dzirksteļu likvidēšana samazina pārnesumkārbas griezes momenta slodzi, lai nodrošinātu ātrāku pārslēgšanu bez sajūga. pārslēgšanās ir efektīva tikai tad, kad pārslēdzat uz augšu. To var ieslēgt vai izslēgt, nospiežot pogu “QS” uz kartes slēdža, un to var mainīt lidojuma laikā.
Ātrā pārslēgšana vislabāk darbojas garās, ātrās, platās, ātrgaitas taisnēs, īpaši garās taisnēs, kur braucējam jāiet cauri transmisijai no otrās uz piekto vietu. Pēc starta viedokļi bija dažādi — tikai puse no MXA testa braucējiem. pārējā celiņa daļā patika izmantot Quick Shift.
A: 2022-1/2 Rockstar Edition sver pārsteidzoši 231 mārciņu. Tas ir par 7 mārciņām smagāks nekā 2022. gada sērijveida motocikls. Pat ar 231 mārciņu tas joprojām ir vieglāks par visiem Japānā ražotajiem 450. gadiem, bet par 9 mārciņām smagāks nekā 2023. gada GasGas. 450F. The Rockstar Edition ir smagāks par 2023. gada Husqvarna FC450, kas vēl tiks izlaists, jo tas ir aprīkots ar “pievienotās vērtības komponentiem”, kas palielina ne tikai vērtību, bet arī svaru. Tajos ietilpst rūpnīcas rumbas, šķērsgriezuma trīs spieķu raksts, sānu plāksne. , priekšējā rotora aizsargs, krusteniski 3 priekšējais ritenis, kroku sēdekļa pārvalks un sadalītas trīskāršas skavas.
A: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition mazumtirdzniecības cena ir 11 800 USD, kas ir par 100 USD vairāk nekā USD 11 700 KTM 450SXF Factory Edition. Par šo naudu jūs iegūsit daudz papildinājumu, nemaz nerunājot par nākamās versijas priekšskatījumu. 2023. gada Husqvarna FC450 mēneši priekšā.
(1) Sēdekļa augstums. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ir debesskrāpja augstumā. Ja tam būtu paša Husqvarna piekare, tas nebūtu tik augsts.
(2) poga.Mums patīk jaunās elektronikas pogas palaišanai, apturēšanai, vilces kontrolei, kartēm un ātrai pārslēgšanai, taču pogas ir tik zema profila, ka, nospiežot tās ar cimdu roku, bieži var trāpīt vai palaist garām. Lai izmantotu ātrās pārslēgšanas pogu, mēs pagriezām kartes slēdzi uz priekšu, lai LC un QS pogas būtu vieglāk sasniedzamas.
(3) Svars. Viena no lietām, ko KTM, Husky un GasGas apgalvo, ka tās ir neticami vieglas. Nu, vismaz GasGas joprojām var pretendēt uz šo sasniegumu.
(4) Ķēde ir vaļīga. Rockstar Edition lietotāja rokasgrāmatā norādīts, ka ķēdes bufera aizmugurē ir jāmēra 58 mm ķēdes atslābums, bet reālais skaitlis ir 70 mm.
(5) Amortizatora pārsegs.Šis Kiska izstrādātais vairogs aizsargā ātrgaitas un zema ātruma kompresijas regulētājus no braucēja zābakiem. Interesanti, ka KTM nav vajadzīgs šis neērtais pārsegs, jo KTM numura zīme labajā pusē ir paredzēta aizsardzībai. Ciparnīca. Tā vietā, lai velosipēdam pievienotu vēl vienu plastmasas gabalu, Kiskai vajadzēja būt labākam plānam, lai Husqvarna sānu paneļi vispirms veiktu savu darbu pareizi.
(1) Ķēdes griezes moments. Husky pabīdīja pretvārpstas ķēdes ratu uz leju par 3 mm, lai samazinātu aizmugures pietupienu pie pilnas jaudas.
(2) Šķērsojiet trīs spieķus. Jo vairāk spieķu iziet cauri vienam spieķim ceļā no rumbas uz loku, jo stiprāks un piedodošāks būs ritenis. Rockstar Edition priekšējam ritenim ir trīskāršas krusteniskās saites.
(3) Rāmja mugurkauls. Rāmja mugurkauls un amortizatora torņi ir atdalīti, lai samazinātu triecienu ar kvadrātveida malām un triecieniem, kas virza trieciena enerģiju uz priekšējo galu, kas savukārt atsita pret aizmuguri.
(4) Regulējams nobīde. Rockstar Edition trīskāršās skavas var mainīt no 22 mm nobīdes uz 20 mm nobīdi.
(5) Apgāšanās sensors. Kā drošības līdzeklis dzīvsudraba slēdzis izslēdz dzinēju, ja velosipēds tiek atstāts uz zemes ilgāk par 7 sekundēm.
(6) Gaisa filtrs. Nevienu gaisa filtru nav vieglāk ievietot vai izņemt kā Husqvarna dizainu, izņemot, protams, KTM un GasGas gaisa filtrus.
(7) Nogalināšanas poga. Iepriekšējānogalināšanas pogatika uzstādīts kreisās stūres iekšpusē.Par 2023. gadu nogalināšanas poga unsākuma pogakoplietojiet stiprinājumu stūres labajā pusē. Tāpat pogu var pacelt augstāk, lai atvieglotu piekļuvi.
(8) Idiotu lampa. 2022. gadā FI diagnostikas instrumenta LED gaisma turpina krist no kronšteina. Rockstar izdevumā idiota gaisma ir pārvietota uz trīs klipu taimeri.
(9) Dzinēja lējumi. Jaunais 450 dzinēja korpuss ir samazināts tā, lai motora stiprinājuma uzgaļi būtu tieši tajā pašā vietā, kur jaunajam 250 dzinēja korpusam. Tas ļauj Husky izmantot to pašu rāmi FC250 un FC450.
(10) Pēdas pedālis. Lietās pēdas ir 7,5 mm garas, taču tās neizceļas tālāk. Tā vietā tās atrodas tuvāk rāmim.Mums patika sajūta, ka kājas tiek pievilktas tuvāk rāmim, tik ļoti, ka daži MXA testa braucēji noņēma plastmasas rāmja aizsargus, lai tuvinātu savus zābakus.
A: Kā vienmēr, ierobežotais FC450 Rockstar Editions ražošanas apjoms nozīmē, ka tie tiek ātri izpārdoti. Vai mēs domājam, ka Husqvarna vajadzētu palielināt ražošanu no 400 līdz 1200? Nevajag! Patiesībā MXA vienmēr iesaka saviem izmēģinājuma braucējiem un draugiem nepirkt Rockstar Edition vai Factory Edition, jo reālistiskais 2023. gada Husqvarna FC450 sērijveida motocikls būs jaunākas paaudzes, par 4 mārciņām vieglāks un par 1000 $ lētāks.
Tā kā 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition ir pilnīga šasija, rāmis, amortizators, pagrieziena svira, ģeometrija, virsbūve, gaisa kārba, trīskāršas skavas, 20 mm īsi amortizatori, alumīnija/poliamīda hibrīda apakšrāmis, 3 mm apakšējā pretvārpsta, spiedes sviras. , palielināta kompresija, Brembo bremzes un Brembo sajūgs un to brāļi un māsas FC450 Rockstar Edition, varat skatīt MXA iepriekšējo FC450 Rockstar Edition testu (30. lpp.), lai uzzinātu lielāko daļu mehānisko detaļu. Tehnoloģiju sasniegumu sarakstā ievērojamākais ir tas, ka Husqvarna FC250 un FC450 ir pilnīgi jauni dzinēju lējumi, kas ļauj abiem dzinējiem ievietoties vienā un tajā pašā vietā hidroformētā hroma rāmī. Tā rezultātā ne FC250, ne FC450 nav jāpiekāpjas svara un līdzsvara ziņā tāpat kā citiem zīmoliem, jo tiek izmantoti abi dzinēji. tas pats rāmis.
Nav noslēpums, ka esošais Husqvarna FC250 četrtaktu dzinējs ir sešus gadus vecs, sākot ar 2022. izlaiduma gadu. Pārsteidzoši, tas joprojām ir labākais universālais sacīkšu dzinējs ceturtdaļlitru klasē. Neskatoties uz to, ka tas tiek reklamēts kā dzinējs ar augstu apgriezienu skaitu. , tā zirgspēku skaitļi apgriezienu diapazonā ir iespaidīgi.Bet seši gadi ir ilgs laiks, lai mēģinātu noturēties virsotnē.Lai paliktu virsotnē, KTM un Husqvarna vajadzēja kaut ko pārsteidzošu — un tieši to viņi nodrošināja.Ieviests 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, pilnīgi jaunais 2023. gada dzinējs, izslēdza savulaik revolucionāro 78 mm x 52,3 mm urbuma un gājiena dizainu, lai radītu jaunu, no jauna 81 mm x 48,5 mm urbuma un gājiena dizainu. Jaunākā FC250 dzinēja arhitektūras paaudze Paredzams, ka ar 3 mm lielākiem virzuļiem un gandrīz 4 mm īsāku gājienu palielinās vidēja diapazona jaudu un vēl augstāka augstākā līmeņa jauda nekā iepriekš.
Un tas ir tieši tas, ko tas piedāvā. Salīdzinot ar labāko Japānā ražoto 250 2022 Yamaha YZ250F, jaunais Husqvarna FC250 dzinējs ražo vairāk jaudas nekā YZ250F katrā 1000 apgr./min intervālā no 6000 apgr./min līdz 14 000 apgr./min. 3 zirgspēki katrā solī, un vēl jo vairāk, FC250 pārsniedza 44 zirgspēku atzīmi pie 12 300 apgr./min un palika virs šī augstā rādītāja līdz 14 000 apgr./min. Turpretim YZ250F nekad nepārkāpa 43 zirgspēku barjeru, sasniedzot 42,56 zirgspēku jaudu. 12 600 apgr./min.
Trasē Husqvarna ir vistuvākā no visām 250 kubikcentimetru iekārtām, nodrošinot stabilu vidējas klases triecienu, nezaudējot augstāko jaudu. FC250 nodrošina par 3 zirgspēkiem vairāk nekā 2022. gada YZ250F pie 9000 apgr./min un tikai 44,6 zirgspēku pie 13 700 apgr./min. .Tas nozīmē, ka jums tas nav jātver no stūriem, lai noturētu to uz caurules, un, pateicoties Quick-Shift, jums nav jāpieskaras sajūga svirai, pārslēdzot pārnesumus uz augšu. Viss, kas nepieciešams FC250 Rockstar Edition braucējam kas jādara, ir izvēlēties savu iecienītāko karti, nomainīt aizmugurējo ķēdes ratu, lai tas atbilstu viņa braukšanas stilam vai trases konfigurācijai, un pieturēties pie tā.
Šādi mēs uzstādījām 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition balstiekārtu sacensībām. Mēs to piedāvājam kā ceļvedi, lai palīdzētu jums atrast savu jauko vietu.
WP AER AIR DAKŠAS UZSTĀDĪŠANA WP XACT gaisa dakšai ir mācīšanās līkne.Labā dakšas kāja ir stipri amortizēta, un kreisajā kājā ir tikai gaiss. Husqvarna gaisa dakšai ir uzlīme, kas ved uz ieteicamo gaisa spiedienu. ir laba vieta, kur sākt, taču tas ir ieteikums, nevis dzelzs likums.MXA testa braucēji sasniedza 165 psi un 135 psi. Hardcore sacīkstēs, mēs iesakām šo dakšu iestatījumu vidusmēra braucējam uz 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: Spring Rate: 158 psi (10,9 bar) Saspiešana: 14 klikšķi (12 klikšķi) Atsitiens: 15 klikšķi (18 klikšķi) Fork Kāju augstums: trešās līnijas piezīmes: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition katrā kājā ir gumijas gredzeni, lai braucējs varētu redzēt savu ceļojumu noteiktā stresa apstākļos, taču oranžais gredzens nobružāja un pēc dažām dienām noslīdēja pats. stundas.
WP trieciena iestatījumi Lielākajai daļai MXA testa braucēju patika WP aizmugures amortizatora vispārējā sajūta. Spēcīgām sacīkstēm mēs iesakām šo amortizatora iestatījumu 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: atsperes ātrums: 45 N/mm (175 mārciņas), 42 N/mm (150 mārciņas), 48 N/mm (vairāk nekā 200 mārciņas) ) Sacensību saspiešana: 105 mm augsta kompresija: 1-1/2 Rezultāti Zema kompresija: 15 klikšķi Atsitiens: 15 klikšķi Piezīme: Statiskā noliekšanās, mērot bez braucēja, jābūt no 30 mm līdz 40 mm starp.Lai izmērītu statisko sasvēršanos, vispirms iestatiet savu sacīkšu noliekšanos uz 105 mm.Pēc tam noņemiet velosipēdu no statīva un palūdziet kādam turēt to vertikāli, vienlaikus mērot, cik lielā mērā aizmugures piekare nokrīt bez braucēja. noliekšanās pārsniedz ieteiktos 40 mm, jūsu atspere var būt pārāk stingra jūsu svaram. Šādā gadījumā atsperes nav pietiekami saspiestas, lai ļautu balstiekārtai pati par sevi izstiepties pietiekami tālu. Ja jūsu aizmugurējā statiskā noliekšanās ir mazāka par 30 mm, var būt pārāk mīksts jūsu svaram. Šādā gadījumā atsperēm ir nepieciešama liela iepriekšēja slodze, lai tās pareizi nokristu, kā rezultātā aizmugurējā balstiekārta slodzes laikā var palielināties.
Nedēļas dzimšanas dienas zēni: Breds Lukijs (69), Kents Haudens (68), Mičs Oldenburgs (28) un citi